http://www.fs-device.com に 引越しました。

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単発機シミュレータ ＳＳ２１- P と 双発機シミュレータ ＴＳ２１Ｄ - P は 飛行訓練装置 レベル３ として
国土交通大臣より  この認定 と この認定  を受けました。

認定を取得したので、
自家用操縦士の技能証明を取得するために必要な飛行時間のうち 各項目 ５時間まで、
計器飛行証明を取得するために必要な飛行時間 ４０時間のうち ２０時間が
同装置を使用した訓練時間で 充当できるようになりました。

現在、国内で訓練した場合、技能証明を取得するための平均的な訓練費用は 単発機で１時間あたり ４万円、
計器飛行証明を取得するための平均的な訓練費用は 双発機で１時間あたり １３万円と
けっして 安い金額では ありません。

今回の認定により、これらの多額の訓練費用の低減が可能となり、
今まで費用面で取得を断念していた方々に対し 新しい門戸が開かれるとともに
飛行訓練を中心に運営している使用事業会社などの活性化が 図られるようになりました。
　

金沢工業大学 航空システム工学科では 航空機運動プログラムの 解析や検証用として、ＢＳ２１を採用されました。
学生が 作成した機体運動プログラムでシュミレーション出来るように 外部システムとリンクされております。

中日本航空専門学校 航空電子制御科に 上記 ＢＳ２１ で 映像を改善したり、オーバーヘッドに メンテナンスパネルを追加したり、Autothrottle にしたり、種々の点で 進化させたＢＳ２１Ｒ を 納入いたしました。

東京工学院専門学校では パイロットや 航空交通管制官や 空港業務従事者などの養成を目的として   飛行機操縦基礎コースを 新設され 、それにあわせて ＳＳ２１Ｄ を ２台 導入されました。ジャンボ機の元機長が 指導にあたっておられます。
 
大阪 北浜の テッド･ウイングス･クラブ では ジャンボ機の元機長が 指導にあたっておられます。

埼玉県 桶川の 雄飛航空 では、ＴＳ２１Ｄ を設置され、飛行時間 １７，０００時間の教官が 指導されております。

日本科学技術振興財団では むつ科学技術館に 博物館仕様の ＦＳ２１M  を 設置されました。

青森県立三沢航空科学館 では テクノワールド ( 科学ゾーン S-19 ) に 複座のモーション付シミュレータ  ＦＳ２１Ｄ が ３台、ヘリコプター･シミュレータ   ＨＳ２１Ｍ が １台  実演展示されております。

埼玉県加須市の 加須未来館 に モーション付フライト・シミュレータ ＦＳ２１が  設置されております。

札幌市青少年科学館では 、Ｂａｒｏｎ ５８ を模した ＴＳ２１Ｄ−Ｍ、Ｂｅｌｌ ２０６ を模した ＨＳ２１Ｍ を導入されました。

成田の 航空科学博物館では ＦＳ２１を導入され、操縦技術や航空知識を得たい方のために、ＦＳ２１クラブの 運用をされております。

日本エアロテック（株）では 調布飛行場内のプロペラ･カフェに フライト・シミュレータを設置され、プロのパイロットが 懇切丁寧に 一般の方を対象に 操縦の訓練や指導を されております。

日本航空機操縦士協会では ＪＡＰＡラウンジに 単発機シミュレータ ＳＳ２１を 新置され、ベテランキャプテンが 慣熟訓練や 海外取得者の方々に 日本での実践的な飛び方を 丁重に指導されております。

白鳥 敬氏の レポート、Crescent 研修会の この レポート を ご覧下さい。


 　　　　                          
                          　　　　　                    　　　　　　　　　　　  ＦＳチェア は こちら、関連ブログは こちら を ご覧下さい。

　

Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ の Ｆｌｉｇｈｔ Ｓｉｍｕｌａｔｏｒ は スゴイ. 

プロペラー効果や エンジン･トルクや ジャイロ･ドリフトなども 再現されており 驚くばかりです。

各タンクの燃料の量を変更して 航空機の重量や性能を変更したり、計器やシステムや無線を ランダムに故障させて 操縦を より現実に近づけたりすることができます。

天候も 晴天から 乱気流や雨や雪まで 自由に設定できるほか、インターネットでリアルタイムにその時点の実際の天候をダウンロードして、現実と同様の 状態で飛ぶことができます。

　

しかし 大きな泣き所が ひとつ あります.
　

それは座席が固定しているために、飛行機がバンクした時は 機体が左右に傾くかわりに シーナリーが機体の動きと逆方向に傾き、
飛行機が 前方にピッチングした時 本来は 固定している筈の地平線が 上方に動かざるをえない という不都合があることです。

そこで､ MSＦＳ より 受け取った飛行データにもとずいて コックピットを リアルタイムに 前後 左右に 動揺させる と同時に、エンジンの振動や 離陸時の衝撃なども伝えるようにし、本来のフライトシミュレータに 大きく 近ずけた小型単発機のフライトシミュレータ　ＦＳ２１を 製作しました。
　

あくまで 実機に忠実なシミユレーター と 位置ずけております。 　

横滑りのない正常な旋回中は 横方向のＧは 感じられないようになっております。

1. ディスプレイは ３面装備し、前方、斜右前方、斜左前方の視界を示すと同時に、計器パネルと Ｍａｐ Ｖｉｅｗ を示すようにしております。
2. 操縦装置やラダーは 非常に頑丈に 作られております。
   
3. 主要諸元は 次のとおり。

　　　　　ロール　± ３５°　　ロール速度最高　　± ２０ﾟ / ｓｅｃ
　　　　　ピッチ　 ± ３５°　　ピッチ速度最高　   ± ２０ﾟ / ｓｅｃ　

　　　　　全高　 ２３００mm　 全幅　１５００mm　全長 ２３５０mm

　　　　　所要床面積　　３．５�u 　　全重量      １,０００ｋｇ

　　　　　三菱電機製サーボモータ　　２００Ｖ　　１．５ｋＷ　　　２ 台

　　　　　ディスプレイ　　　　 ＴＦＴ　カラー液晶　        　　　　　３ 台

　　　　　アクーブラボ社　　バイプロ･トランスデューサ

           ＦＳセンター  ( 埼玉県加須市南篠崎１−２−２　 加須工場内   Ｔｅｌ ： 0480-65-1225 ) には､ ＦＳ２１， ＢＳ２１、 ＴＳ２１ 、 ＨＳ２１、 CP Trainer が
           設置されております。

　

前面のシーナリーは 正面、斜め右前、斜め左前の ３面は 大型液晶モニター ３台で 表示されます。
右下４５゜のシーナリーも  液晶パネルで表示されるので、ビルの屋上のような 狭い場所への着陸も  容易に行えます。

座席には バイブレータが 組み込まれており、エンジンの振動その他が シミュレートされ、臨場感たっぷりとなっております。
外光遮断のため スライドカバーが設けられていますが、教官の指示を受けながら 訓練する時などは 収納されます。

計器パネルの 計器の調整や無線機器の周波数の設定などは パネルについているノブにより 行うことができます。

コレクティブの先端には エンジンガバナーの回転数スイッチや エンジンスタートスイッチや 着陸灯スイッチなどがついております。

　

双 発 機 シ ミ ュ レ ー タ ー　ＴＳ２１

　　　季刊 「スカイスポーツ」 より 抜粋

しゃれたカフェの３階に本格シミュレーター

大阪の中心部に、航空名所 「テッド･ウイングス･クラブ」 が ある。
場所は、地下鉄堺筋線北浜駅から徒歩１分。三越デパートに隣接した しゃれた喫茶店 「カフェ ･ルカ」の３階だ。

香ばしい匂いに包まれながら階段を登ると、そこはなんと フライト･シミュレーターが２台も置かれた別世界。

迎えてくれたのは、かって大手航空会社で旅客機の機長を務めていた 上谷喜章教官 と 岡村孝一教官 である。 　

ここに置かれているフライト･シュミレーターは 日本ＢＴＡが製作したシミュレーター ＳＳ２１と ＴＳ２１Ｄ の ２台。
ＳＳ２１は 単座 単発機用で、ＴＳ２１Ｄは サイドバイサイド 複座の 双発機用である。
いずれも ソフトウェアとしては ＭＳＦＳをベースにしている。ハードウェアは 日本ＢＴＡ製の本格的なもの。
操縦桿や ラダーペダル、スロットル･レバーは もちろん、ミクスチャーや イグニッション、トリム、さらには 無線機や航法装置の無線チューニングなど もある。
どれも 実機同様に機能し、しかも開発段階から上谷教官や岡村教官がアドバイスしたとあって、操作感は かなり リアルだ。

また ビジュアルは ＴＳ２１Ｄが正面風景および計器用の液晶３面に加えて、風景は３台のプロジェクターを使って約１２０度の連続した視野を確保。
ＳＳ２１は 正面風景および計器用１面と左右の風景各１面の 計３面となっている。